Suntuubi-palvelussa käytetään evästeitä. Palvelua käyttämällä hyväksyt evästeiden käytön. Lue lisää. OK

Siirry Perustiedot
Siirry Pyörämallit I
Siirry rungon koko
Siirry Erikoisuudet
 

Jospas minä pyörän saisin

Pyöriä myydään ja markkinoidaan nykyään entistä selvemmin erilaisiin käyttötarkoituksiin ja kohderyhmille. Erilaiset pyörät myös oikeasti sopivat eri tarkoituksiin. Kallis maantiepyörä ei välttämättä ole tavallisen arkiliikkujan valinta.

Pyöräily on välinelaji. Mutta kaikkein kalleimman pyörän sijaan tärkeintä on hankkia oikeanlainen ja oikean kokoinen pyörä.

Pyörän hinta liikkuu sadoista euroista tuhansiin euroihin.

Hintaa pohtiessa kannattaa miettiä millaiseen käyttöön ja miten pitkään aikoo sillä ajaa.
Kalliimmat pyörät kestävät pidempään ja ovat mukavampia käytössä.

Pyörän valinnassa kaikki lähtee rungosta. Sen pitää olla oikean kokoinen ja hyvälaatuinen. Sen jälkeen tulevat vasta muut osat.

Jos vain mahdollista, niin pyörä kannattaa koeajaa ennen ostopäätöstä. Jos koeajoa ei sallita, kannattaa miettiä onko hankkimassa pyörää oikeasta paikasta.
Artikkelin lopussa on ohjeita oikean kokoisen pyörän hankintaan.

Pyöräkauppaan astuessaan on syytä tietää, mihin käyttötarkoitukseen on pyörää ostamassa.

Voit kysyä itseltäsi vaikka nämä kysymykset:

Mikä on tavoitteeni? Pyöräillä töihin? Kasvattaa kuntoa? Lähteä pyöräretkelle? Ajanko kaupungissa, maastossa vai maanteillä? Vai haluanko kaikkea tätä?

Yleisimmät pyörätyypit ovat tässä. Ei muuta kuin valitsemaan.

Kaupunkipyörät

Kaupunkipyörät pitävät sisällään monenlaisia ja -näköisiä menopelejä. On taittopyöriä, sähköavusteisia pyöriä, työmatkapyöriä sekä fixi- ja sinkulapyöriä. Vaikka eroja on paljon, niin yhteistä niille on käyttö lyhyillä asiointi- ja työmatkoilla.

Sähköavusteinen pyörä tarjoaa monelle ikääntyneelle mahdollisuuden jatkaa pyöräilyä vielä vuosia. Taittopyörät soveltuvat parhaiten niille, jotka liikkuvat osan työmatkastaan julkisilla liikennevälineillä. Yksivaihteiset fixit ja sinkulat ovat enemmän ulkoiseen habitukseen liittyvä juttu, vaikka kiinteällä välityksellä varustettuja pyöriä (eli fixejä) käyttävät myös kilpapyöräilijät alkukauden treeneissään.

 

Maantiepyörät 

Maantiepyörät on suunniteltu vauhdikkaaseen menoon.  Kippurasarvien takia ajoasento on matala ja aerodynaaminen. Kapeat vanteet ja 23-milliset pyörät ovat kevyet ja tehokkaat. Maantiepyörä tarjoaa kyydit, kevyesti rullaavat.

Jotkut maantiepyörämallit on varustettu maastopyörien lailla kolmella eturattaalla, jotka helpottavat ylämäkiajoa. Tämä yhdessä mukavamman muotoilun ja materiaalien kanssa on kasvattanut lajin suosiota myös Suomessa.  

Maantiepyörät sopivat kuntoiluun ja vakaavaan treenaamiseen. Ja nimensä mukaisesti ne on tarkoitettu pinnoitetuille maanteille. Toisinaan näkee työmatkaliikenteessä myös maantiepyöriä – ja kyllä ne sinnekin sopivat. Lyhyet siirtymät onnistuvat niin hiekka- kuin mukulakiviteillä.

 

Maastopyörät  

Maastopyörät on tarkoitettu nimensä mukaisesti maastoon. Onkin vähintään erikoista, että pitkään maastopyöriä ostettiin lähinnä kaupunkikäyttöön. Jokin siinä markkinointiviestinnässä selkeästi meihin suomalaisiin puri.

Maastopyörät ovat maantie- ja hybridipyöriä painavampia, lisäksi ne ovat joko etu- tai täysjousitettuja. Renkaiden leveys on käyttötarkoituksesta riippuen 2–2,5 tuumaa. Tämä tarkoittaa sitä, että maastopyörän luonteeseen ja ominaisuuksiin tutustuu vasta viemällä sen hankalampaan maastoon.

Maastopyörä toimii toki myös talvipyöräilyssä, varsinkin katuosuuksilla, joiden talvikunnossapito on jäänyt kaupungin miehiltä hoitamatta.

Hybridipyörät

Hybridipyörät yhdistävät ominaisuuksia maantie- ja maastopyöristä. Maantiepyörien keveys ja rullaavuus yhdistyy hybrideissä voimakkaasti kuvioituihin renkaisiin ja melko pystyyn ajoasentoon. Hybridit ovat parhaimmillaan pinnoitetuilla teillä, mutta niiden ominaisuudet riittävät myös helppoon maastoajoon.  

Hybrideitä on kuitenkin monenlaisia. Myyjäliikkeestä kannattaakin varmistaa, mihin käyttöön hankinnassa oleva hybridi parhaiten soveltuu. Osa malleista on suunniteltu kaupunkiajoon, osa retkeilyyn ja osa kuntoiluun.

Monikäyttöinen hybridi täyttää tavallisen pyöräilijän kaikki käyttötarpeet.

Cyclocross 

Cyclocross on tullut ryminällä Suomeen. Se on nykyään yksi nopeimmin kasvavista pyöräilyn muodoista. Cyclocross on kilpailulaji, mutta voi cyclocross-pyörillä muutenkin ajaa. Se muuntuu kuntoilu- ja kilpailuvälineestä käteväksi työmatka- tai arkipyöräksi lokasuojien ja tavaratelineen avulla. Vaihtamalla alle kevyemmät renkaat ja kiekot cyclocross soveltuu myös maantiepyöräilyyn. Itse asiassa cyclocrossin ajoasento muistuttaa hyvin paljon maantiepyörän ajoasentoa.

Monelle aktiivisille harrastajalle cyclocross riittäisi vallan mainiosti ainoaksi pyöräksi. Pienillä muutoksilla erilaiset liikkumisen tarpeet, tavat ja alustat ovat toteutettavissa cyclocrossilla. Lähteet: Panu Könösen artikkeli Laji tutuksi: Pyöräily (L&P 2/13), Ilkka Järvimäen Pyöräilijän kunto-opas (2011) ja Ben Hewittin Pyöräilijän käsikirja (2006). 

 

Valitse oikean kokoinen fillari

Oikean kokoisella pyörällä ajaminen on hallittua, turvallista ja tehokasta. Rungon määrittäminen onnistuu pääpiirteittäin kaikkiin pyöriin tällä laskukaavalla:

Rungon korkeus = jalan pituus x 0,66

Erikoisuuksia:

Lastipyörä

Suomessa lastin eli tavaroiden tai toisten henkilöiden kuljettamiseen tarkoitettuja pyöriä on vielä vähän käytössä ja myynnissä, mutta esimerkiksi Hollannissa ja Tanskassa tällaiset pyörät ovat yleisiä. Lastipyörällä voi kuljettaa isojakin tavaramääriä kätevästi ja turvallisesti. Lastipyöriä on monenlaisia, mutta yhteistä kaikille on tukeva runko ja tavaroiden kuljettamiseen tarkoitettu erillinen tila tai taso. Lisätietoja lastipyöristä löytyy esimerkiksi täältä.

Esimerkki taittopyörästä: Dahon (Kuva: Wikimedia commons).Taittopyörä

Suomessa vielä harvinaiset taittopyörät ovat lisänneet suosiotaan maailmalla huimaa vauhtia. Pienen matkalaukun kokoiseen tilaan taittuva kevyt polkupyörä varustettuna hyvillä ajo-ominaisuuksilla on oiva väline esimerkiksi työmatkoihin, silloin kun osa matkasta kuljetaan julkisessa liikenteessä. Taittopyöriä on markkinoilla jo useita merkkejä, joista tunnetuimpia ovat brittiläinen Brompton ja hollantilainen Dahon.

Sähköavusteinen pyörä

Esimerkki sähköavusteisesta polkupyörästä.Sähköavusteisessa polkupyörässä eli pedelecissä ajaja saa apua sähkömoottorilta. Sähkömoottori sijaitsee tavallisesti joko etu- tai takanavassa tai se on kytketty keskiöön. Moottorin teho yhdistetään ajajan polkemiseen niin, että sähkömoottori käynnistyy kun ajaja alkaa polkea, ja pysähtyy kun ajaja lopettaa polkemisen tai pyörä saavuttaa tietyn nopeuden. Yamaha toi markkinoille ensimmäiset sähköavusteiset fillarit vuonna 1994. Sanoista PEDal-ELectric Cycle tuleva lyhenne pedelec lanseerattiin 1999. Lyhyessä ajassa sähköavusteiset polkupyörät ovat maailmalla lyöneet todella läpi. Etenkin ikääntyvä kansa, joka ei enää innostu ylämäistä mutta haluaa nauttia pyöräilyn vapaudesta, on löytänyt pedelecit ajoneuvoikseen.

Esimerkki nojapyörästä (Kuva: Wikimedia Commons).Nojapyörä

Nojapyörä on fillari, jossa pyörän kuljettaja istuu nojatuolimaisessa asennossa tai jopa makaa selällään. Nojapyörässä ajajan selkä on tuettu ja jalkojen suunta on eteenpäin, polkimet ovat suurin piirtein samalla korkeudella istuimen kanssa. Suurin osa nojapyöristä on pystypyörien tapaan kaksipyöräisiä, mutta kolmipyöräisyys on nojapyörissä suositumpaa kuin pystypyörissä. Kolmipyöräisyyden etuina on, että pysähtyessä ei tarvitse ottaa jalkoja polkimilta, ja että mäkiä voidaan nousta pienillä välityksillä ja raskaasti kuormattuna. Monet nojapyöräilijät ihmettelevät sitä, miksi polkupyörien valtavirta on kiikkeriä ns. pystypyöriä, kun noja-asennossa ajaminen on miellyttävämpää ja tehokkaampaa. Noja-asennossa polkemiseen saadaan koko kehon voima ja ilmanvastus on pienempi. Nojapyörillä on tehty polkupyörien nopeusmaailmanennätykset, mutta kansainvälinen pyöräilyliitto UCI kielsi ne omista kilpailuistaan jo vuonna 1934.

Lähde: Jyväskylän pyöräilyseuran kotisivut

webmaster
©2017 layout125 - suntuubi.com